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发布时间: 2020 - 03 - 19
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杰普逊航路图大部分情况下使用的是兰伯特锥形投影,在两极或赤道地区可能会使用其他投影方式。航路图的基本布局可以分为三部分,如下图所示:航路图的起始端是封面面板(Cover Panel),它包含了很多航图的简要信息。封面面板从中上到下依次是标题(heading)、航图封面索引图(Coverage Diagram)、本次修订内容(Changes)、空域限制和分类(Airspace Limits&Classification)、列表资料(Tabulated Data)、参考注释(Reference Notes)、巡航高度层(Cruise Levels)。航路图的中间部分就是航路图的主体内容(Chart Graphic)了,在这部分内容的边界还画有比例尺(Range Scale)。比例尺并不是画在那装饰用的,在杰普逊航路图中,有的时候会存在没有标注航段距离的情况,这个时候就真得借用比例尺来测量航路距离了,虽然这种情况很少。在航路图的结尾部分是航路图的背板(End Panel),这部分区域中的信息往往是封面面板放不下的信息,或者是航路图中由于篇幅原因无法标注的内容,例如一些国家和地区的特殊要求、空中交通管制频率等信息。所以一张航路图中有可能没有背板。另外需要说明的一点,咱们用的纸质航路图都是双面打印的,而且杰普逊为了让用户读图比较方便,对于航图的折叠和打开方法是有讲究的,所以封面面板、...
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发布时间: 2019 - 12 - 27
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12月26日,民航局空管局正式发布全国目视飞行航图,同步推出中国民航通用航空信息服务平台升级上线,为通航飞行提供“看得见、摸得着、拿得起、用得了”的基础工具。民航局副局长吕尔学出席发布仪式并讲话。  作为提升低空飞行服务保障能力的重要创新成果,目视飞行航图具有航图要素数字化、产品发布网络化、数据信息集约化、使用方式便捷化等特点。目视飞行航图使用的地理信息数据种类多样,能够为通航用户提供高质量的航空信息数据,并进一步实现航空信息数据与地理信息数据的深度融合。  在发布仪式上,吕尔学指出,目视飞行航图是通用航空作业飞行的基本依据,是推动通用航空发展的重要抓手,对保证通航飞行安全具有重要的基础作用。研制发布覆盖全国的低空目视飞行航图,是民航局党组贯彻落实党中央、国务院决策部署,推进深化通用航空供给侧结构性改革,推动通用航空“热起来、飞起来”的一项重要工作。全国目视飞行航图正式发布,进一步奠定了我国通用航空事业全面、快速、高质量发展的坚实基础,在我国通航发展史上具有里程碑意义。  吕尔学强调,一要坚持服务大局,充分解放思想。要坚持发展为了人民的理念,充分解放思想,坚决破除一切不符合我国通航发展实际的认识观念和机制弊端,加快完善有关政策制度体系。二要强化顶层设计,夯实安全基础。要精准把握通航发展进程中,安全与改革、发展、服务、效益的辩证关系,营造宽松适度环境,加强安全源头治理,夯实科学发展基...
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发布时间: 2019 - 12 - 12
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粤港澳大湾区周边岛屿众多,直升机短途运输具有天然的便捷优势。粤港澳大湾区经济活跃,社会交往频繁, 具有一个数量可观、稳定、支付能力强的跨境直升机短途运输消费人群,未来直升机运输服务在岛屿摆渡、城际高端摆渡、核心城市之间通勤服务等特色服务领域市场潜力很大。2019年8月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布,明确提出在粤港澳大湾区“稳步发展跨境直升机服务”。9月,中共中央、国务院《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》中提出“不断提升对港澳开放水平”,对大湾区城际交通多元化联通和公共服务一体化协同提出更多要求。跨境直升机服务以其快速机动、起降受限小等特点,为大湾区在综合交通、城市服务、旅游资源融合协同方面提供空中解决方案,有利于加快粤港澳大湾区深度融合。  本文选取最有代表性的深圳、香港之间的跨境直升机服务,基于“一国两制”的政策背景,剖析关键问题,对跨境直升机运行在低空跨境运输的民航管理、口岸政策、复杂空域运行、直升机噪声研究方面的解决方案做了初步的探讨,以期为推动粤港澳大湾区跨境直升机服务提供参考。  一、粤港澳大湾区跨境直升机服务现状   粤港澳大湾区的跨境直升机服务由来已久。早在1990年11月,香港上环港澳码头至澳门新外港码头便已开通并定期运营跨境直升机服务,为邻近城市间空中交通发展提供了较好的示范。2016年起,深圳与澳门之间开通了“深圳宝安机场—澳门新...
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发布时间: 2019 - 11 - 21
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11月18日,深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》(以下简称《行动方案》)公众咨询稿。根据行动方案,深圳将谋划多条对外高铁新走廊,与周边城市共同推动多条城际铁路和地铁建设等,到2035年,实现与粤港澳大湾区核心城市核心区以及莞惠核心区基本实现枢纽间半小时直达,泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。社会各界可以在12月18日前,通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出建议和意见。《行动方案》指出,打造高品质创新型国际航空枢纽,支撑世界-流湾区建设。探索世界级机场群核心机场品质提升新路径。推进深圳宝安国际机场扩容升级,推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设。在空域、设施扩容受限条件下,优化客货流组织和服务流程,扩建新货站和仓库,最大化挖潜提升机场综合保障能力和服务水平,打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。全力推进机场数字化转型。加强与惠州合作,发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能,创新投资运营模式,并进一步完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系,形成协同服务粤港澳大湾区的多机场体系。优化提升飞行区运行效率和航站区客货服务流程,最大化挖潜提升机场综合保障能力和服务水平,打造体验最佳的国际航空枢纽。争取与国际航空枢纽建设要求相适应的国际航线、航班时刻和国际航权配置。打造具备较强国际竞争力的基地航空公司,培育本土全球网络型...
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发布时间: 2019 - 11 - 15
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成都到自贡,160多公里,现在你也可以飞过去了。打个直升机“飞的”,空中欣赏着天府美景,40多分钟稳稳落地自贡,看恐龙、吃兔子,走起!11月15日上午10点40许,四川省第二批低空协同管理试点空域在自贡凤鸣通用机场宣布正式启用开飞。随即,一架意大利火神固定翼飞机和一架“双尾蝎”无人机相继从机场跑道起飞。在飞行过程中相继从观礼台前方上空飞过后,无人机返回降落,有人机则直接从自贡飞往成都。这是四川低空空域协同管理试点的一个重要里程碑节点,也是全国通航领域的一件“大事”。2017年12月,四川成为我国首个低空空域协同管理试点省份。按照要求四川集中两年时间,探索构建低空空域运行管理与服务保障新模式,为国家加快推进空域管理改革探索新路子、积累新经验。两年来,“探路先锋”四川探索建立“军地民”协同空域管理新体制,并推行国际通用的低空目视自主飞行模式,将至少提前1周空域申请等简化为飞行前1小时报备。去年底,四川低空空域协同管理试点首批空域划定,并成功实现“新机制”下首飞。截至今年10月,首批试点空域内参与运行的通航用户达42家,飞行35000余架次、8000余小时,飞行效益明显提升。在首批试点空域的基础上,第二批试点空域范围更广、通道更多、探索更深。范围更广。去年,四川低空空域协同管理试点划定成都平原“四点、三片、一通道”的首批试点空域,面积2100余平方公里。第二批试点空域,对首批空域进行优化...
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发布时间: 2019 - 11 - 15
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今天的人类生活在一个疯狂的年代各种新鲜事物飞奔而来各种新鲜的科技层出不穷令人应接不暇...人类在不断探索自身极限的同时也在不断发掘更加方便快捷的出行方式SpaceX, Hyperloop...这些革命性的创造在一次又一次地改变着人类的生活世界第一的空中出租车计划或许你还记得,2018年美国交通领域的科技巨头公司Uber曾经在纽约召开了年度大会,公布了他们野心勃勃的计划:“空中出租车”的业务——UberAir当然不是普通的飞机,是他们自己研发的飞行器。UBER的飞行器这种飞行器可以垂直起飞和降落,看起来有点像大型号的无人机,但是它的内部空间可以容纳4个乘客,飞行高度在300米到600米之间。飞行器上的旋翼用了特殊的设计方式和材料,噪音要比直升机小得多,而且是纯电动的,更好的节约能源和保护环境。这种叫做eVTOL的飞行器计划在2年后的2020年就在迪拜和美国达拉斯开始测试,5年后的2023年开始推向市场正式运营。最初的计划还是有人驾驶,不过不久的将来肯定会实现无人驾驶。大湾区先行一步• 2017年2月22日,香港特区政府公布的《二零一七至一八财政年度政府财政预算案》中“巩固及提升支柱产业”项下第78点提出,特区政府计划“加强以不同方式连接香港及珠三角地区,包括利用跨境直升机服务连接香港及珠三角城市,进一步优化区内的跨境运输服务,以期带动区内更多元 化的商贸和其他经济活动”。•...
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发布时间: 2019 - 10 - 30
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低空旅游在我国是尚待大力开发的领域,国家对低空领域的逐步开放必将推动低空旅游空前发展。那么低空旅游目的地怎么建设,对场地条件有何要求,什么样的市场条件和开发主体适合开发低空旅游?产品设计和服务要注意哪些?我们为您一一解答。一、场地建设条件(一)风速在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响,地面风会直接影响飞机的操纵,高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量,要求一般地区是风速小于3 级,沿海地区风力要求为4级,热气球飞行时要求风速不能超过5m/s。(二)降水空中游览对气候条件要求较高,所在地点的可飞天数应比较多。没有降水的天数以100天为基准,不低于200天的地区为优选,150天为中选地区。(三)其他天气因素除了风速、降水外,空中游览对气候条件要求较高,气温、气压能见度等都是影响飞行安全的重要因素。如三亚气候适宜,除台风季节之外基本可飞。部分山区景点雾气较大(如黄山、庐山),难以开展常态性游览业务。(四)空域对于开展低空飞行的地区,要有可使用的低空空域,以及空域内要有可供观赏的景观。(五)起降点一是城市型游览一般在市内公园、体育场、楼顶等地设置起降点,景区型游览则要求起降点尽可能的接近景点,航空飞行营地则配有专门的起降点。二是在起降场的设施要求方面,一般要求配备安检设施, 包括手探、身份证验证器、防爆罐等,此外监控、消防和安保等设施和措施也应具备。二、市场条件(...
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发布时间: 2019 - 10 - 24
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图:民航局发布《通用航空管理“意见箱”的答复(第16期)》近日,民航局运输司发布《通用航空管理“意见箱”的答复(第16期)》的通知。  为真情服务行业,全面落实“放管服”要求,针对近期行业、社会提出的涉及规章执行、局方审批行业监管等39条咨询或建议,经过民航局通用航空工作领导小组各成员单位研究确认并做出答复,现予以公布。
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发布时间: 2019 - 10 - 16
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10月12日,民航河北监管局签发了唐山南湖机场和艾莫森高碑店机场两个通用机场的使用许可证,至此,全国颁证通用机场数量达到239个,相较于同期颁证运输机场的238个,实现历史性超越!图1 近年全国颁证机场数量增长图通用航空与运输航空作为民航的“两翼”,近年来存在严重的发展不平衡。反映在颁证机场数量上,运输机场数量在上世纪即已破百,而通用机场数量则一直维持在两位数,增长缓慢。变化出现在近三年。2016年,国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》后,民航局不断深化“放管服”改革,逐步确立了“放管结合、以放为主、分类管理”的通航监管新理念。2017年,冯正霖局长签署发布了《通用机场分类管理办法》,开启了通航分类管理改革的先河。至此,通用机场迎来了适宜的政策环境,颁证数量呈爆发性增长,可谓政策效力凸显。从统计数据上看,《通用机场分类管理办法》实施铺开的2018年,不但当年即实现了颁证数量破百(参考阅读:本协会2018年3月19日报道《100个!颁证通用机场达到100个》可点击查阅),并在当年年底实现了202个的好成绩,追平了运输机场2014年的水平。今年以来,颁证通用机场数量继续高歌猛进,前三个季度新增34个,并在第四个季度开始就完成了对运输机场的历史性超越,向着“两翼平衡”方向大大迈进了一步。这是通航业界奋力发展的结果,更是民航局分类管理改革的胜利!截至目前,全国各类型机场已经聚齐,...
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发布时间: 2019 - 09 - 29
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数易春秋,风华正茂。两年前的今天(2017年9月29日)广东新正机场建设管理有限责任公司正式注册成立,满怀热情地成为了通航行业中的一份子。在这片充满希望与神奇的热土上,广东新正机场公司的正式建成奏响了通航人艰苦创业、争创一流的英雄篇章。从此我司只争朝夕的精神,为九州大地贡献自己的赤诚,广东新正机场如一颗冉冉升起的新星必将闪耀在神州大地。 今天,广东新正机场在历经无数风风雨雨、踏遍荆棘坎途,终于迎来了两周岁的生日,在岁月的长河中,两年只不过是浪花一小朵,这两年不长,可却是企业创业成长的重要阶段。回首过去的两年,我们从三十平方米的民房小屋开始,到今天拥有自己独立的办公室,团队成员也一步步从稚嫩走向成熟,公司业绩也稳步上升,我们的管理体系也随着时间的推移得到了进一步完善,这些也都离不开我们的合作伙伴的关心和支持,在此对你们表示由衷的感谢!明天,摆在公司面前的仍有无数尚待克服的难题和更多新的挑战、机遇,我们仍需风雨兼程,并且以最饱满的激情去应对,我们会坚持走艰苦创业之路,倍加珍惜这来之不易的今天,而我们也即将掀开新的一页,踏上新的征途。在这个激动人心的时刻,让我们共同祝愿广东新正机场公司的明天更加辉煌!也祝愿我们的祖国更加繁荣昌盛!
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