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发布时间: 2019 - 10 - 16
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10月12日,民航河北监管局签发了唐山南湖机场和艾莫森高碑店机场两个通用机场的使用许可证,至此,全国颁证通用机场数量达到239个,相较于同期颁证运输机场的238个,实现历史性超越!图1 近年全国颁证机场数量增长图通用航空与运输航空作为民航的“两翼”,近年来存在严重的发展不平衡。反映在颁证机场数量上,运输机场数量在上世纪即已破百,而通用机场数量则一直维持在两位数,增长缓慢。变化出现在近三年。2016年,国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》后,民航局不断深化“放管服”改革,逐步确立了“放管结合、以放为主、分类管理”的通航监管新理念。2017年,冯正霖局长签署发布了《通用机场分类管理办法》,开启了通航分类管理改革的先河。至此,通用机场迎来了适宜的政策环境,颁证数量呈爆发性增长,可谓政策效力凸显。从统计数据上看,《通用机场分类管理办法》实施铺开的2018年,不但当年即实现了颁证数量破百(参考阅读:本协会2018年3月19日报道《100个!颁证通用机场达到100个》可点击查阅),并在当年年底实现了202个的好成绩,追平了运输机场2014年的水平。今年以来,颁证通用机场数量继续高歌猛进,前三个季度新增34个,并在第四个季度开始就完成了对运输机场的历史性超越,向着“两翼平衡”方向大大迈进了一步。这是通航业界奋力发展的结果,更是民航局分类管理改革的胜利!截至目前,全国各类型机场已经聚齐,...
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发布时间: 2019 - 09 - 27
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民航资源网2019年9月27日消息:广州和香港之间首次实现直升机跨境飞行服务。9月26日下午,“穗港跨境直升机服务”在广州白云国际机场商务航空服务基地(下简称“广州FBO”)启动。  本次穗港首航采用空客135直升机执飞,由深圳市东部通用航空有限公司(以下简称“东部通航”)执飞,起飞地点设在由广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司(以下简称“翼通公司”)运营的广州白云机场FBO。  穗港间空中飞行时间50分钟  26日下午15时30分,乘机旅客在经过为时约3分钟的联检手续办理后,从广州FBO直升机专用机位登上了空客135直升机,在空管、机场等相关单位紧密配合下,直升机顺利起飞,经过50分钟的飞行后,降落在位于香港市中心的信德直升机场。  据了解,目前广州经陆路赴香港市中心,进出关及车程至少需要3小时,相比之下,空中飞行仅需50多分钟,大大提升了旅客的出行时效,进一步加强了粤港澳大湾区主要城市间的互动往来。  据东部通航介绍,“穗港跨境直升机服务”未来计划实现常态化飞行,定价方向是广州香港跨境车辆费用的10倍。这条直升机跨境航线的开通,有助于推动粤港澳大湾区综合交通运输体系更加立体化、高效化,有利于大湾区内城市群联动更加紧密。  开启白云机场直升机业务新窗口  翼通公司作为广州FBO的运营商,是广东机场集团发展通用航空的主要平台。翼通公司积极推动与直升机公司的沟通,不断推进实现粤...
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发布时间: 2019 - 09 - 21
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近日,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称“《纲要》”),并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》涉及多项通用航空内容:  在基础设施布局完善、立体互联方面:(三)形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设,加快实施通村组硬化路建设,建立规范化可持续管护机制。促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合,加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设。大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展,实现以交通便利带动脱贫减贫,深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设,在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设,加强农村邮政等基础设施建设。  在交通装备先进适用、完备可控方面:(一)加强新型载运工具研发。实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系,在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。  在运输服务便捷舒适、经济高效方面:(三)加速新业态新模式发展。深化交通运输与旅游融合发展,推动旅游专列、旅游风景道、旅游...
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发布时间: 2019 - 09 - 19
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9月18日,2019北京航展开幕。空中客车公司在航展上表示,预计到2020年,空客在中国工业合作领域的年投资额将超过10亿美元。据悉,空客希望在今年年底或者明年年初在粤港澳大湾区推出直升机出行应用。                                        空中客车在北京航展上介绍相关情况       空中客车中国公司首席执行官徐岗介绍,计划在粤港澳大湾区推出的直升机出行应用将为城市空中交通铺平道路,并加强粤港澳大湾区不同城市之间的联系。       直升机出行应用类似于空中版的“滴滴出租车”,乘客通过手机应用呼叫飞机,像打出租车一样支付费用,完成出行计划。       徐岗介绍,垂直起降的出行方式在墨西哥已经开始了比较大规模的实施。之所以在中国选择粤港澳大湾区推出这一服务,主要是这一区域城市密度大,中高端消费人群多。       徐岗坦言,要落地这一服务需要具备各方面的条件,其中包括空域环境,地面基础设施,...
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发布时间: 2019 - 07 - 26
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引言通用航空业已上升为国家战略性新兴产业,在国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》以及《粤港澳大湾区发展规划纲要》的指导下,深圳被定义为全国“通航产业综合示范区”、“通用航空分类管理试点”以及“通用航空旅游示范区”,迎来了通用航空发展的历史机遇。在政策红利不断释放、市场日益活跃的通用航空发展环境中,深圳市政府高度重视通用航空业发展,交通中心受市相关部门委托,相继开展了直升机起降点布局规划、水上机场发展策略、低空飞行服务等课题研究,为构筑深圳通用航空顶层设计打下坚实基础。一、系统性布局深圳通用航空地面设施深圳通航设施体量位居粤港澳大湾区城市前列,起降点建设逐步合规化,并满足多样化、个性化需求。目前深圳除南头直升机场外,已建成直升机起降点约50余处,重点覆盖医疗、商务金融、科技产业、旅游景点等高需求区域。并建成湾区内唯一获得通用机场使用许可的高架直升机场,选址建设于南山后海片区,以高标准、高定位开展通用航空包机飞行服务。图1 深圳直升机起降点建设现状规划注重空间引导,刚性布局兼顾弹性预控,构建深圳起降点网络体系。形成“3个基地直升机场+20个左右基本保障型固定起降点+10个左右商业服务类固定起降点+N个临时起降点”的直升机起降点骨架网络。预计直升机起降点布局规划发布后,将指导深圳一批示范性起降点(场)建设,有效引导和培育通用航空在短途运输、公益服务、生产作业和航空消费等领域的应用。...
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发布时间: 2019 - 07 - 19
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2018年,亚太地区的民用和半公营直升机机队规模同比增长了4%。中国录得全球最高增速,跻身亚太地区第二大直升机市场。这一年,约有165架新产涡轮直升机交付到亚太地区,其中约40%是投放到中国市场。  Cirium Fleets Analyzer数据显示,截至2018年底,亚太地区运营商现役民用和半公营直升机的数量为6,867架,同比增长4%。约66%为涡轮动力直升机,其数量亦增加了4%。  亚太地区目前拥有仅次于北美和欧洲的第三大涡轮直升机机队市场份额,预计将于2020年代末超过欧洲跃居全球第二。  在这个涡轮直升机市场快速发展的地区中,市场份额排名分别如下:  1.空客直升机(Airbus Helicopters)——35%  2. 贝尔(Bell)——25%  3. 莱昂纳多(Leonardo)——11%  4. MD直升机(MD Helicopters)——6%  5. 西科斯基(Sikorsky)——5%  6. 俄罗斯直升机公司(Mil)——4%       另外还有零星份额分散在18家制造商手中。  亚太地区现役机队以轻型单发机型和中型双发机型为主,分别占49%和27%。轻型双发机型占比为19%,中型单发机型占比为3%,而重型直升机占比为2% (108架)。截至2018年底,亚太地区共有23架全新超中型直升机投入使用。  空客的轻...
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发布时间: 2019 - 06 - 18
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近日,辽宁省发展和改革委员会发布关于印发《辽宁省通用机场布局规划(2018-2025年)》(以下简称《规划》)的通知。  《规划》显示,截至2018年底,辽宁省拥有各类通用机场13个,其中沈阳法库、沈阳于洪、鞍山新开河、锦州黑山、盘锦陈家5个机场持有通用机场使用许可证,其余均为农林生产用通用机场;省内开展通用航空运营并拥有企业经营许可证的企业共计18家,拥有各类通用飞机126架,完成各类飞行架次约2万架次,作业飞行1.13万小时。  《规划》指出,到2025年,全省新规划布局通用机场28个,通用机场总数达到41个。实现每个市至少拥有1个通用机场,通用航空服务功能逐步完善,初步形成集短途运输、公共服务、航空消费、飞行培训等功能为一体的通用机场网络,总体可有效支撑全省通用航空产业的发展,满足应急救援体系建设对通用机场布局的要求。  展望2035年,全省通航服务覆盖所有县及具备条件的行政区,通用航空基础设施完善,服务水平和质量得到明显提升,形成布局优化、规模适度、结构合理、兼容互补的区域通用机场网络,综合保障能力和运营管理水平达到国内先进水平。  辽宁省通用机场布局规划(2018-2025)(全文)  前言  通用航空业是民用航空业发展的重要增长点,是民航供给侧结构性改革的重要抓手。通用机场作为通用航空业的基础平台和重要载体,直接关乎产业未来发展能力和水平。根据《国务院办公厅关于促进通用...
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发布时间: 2019 - 05 - 13
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3月24日,吉林省松原市一名11个月大的婴儿因异物卡喉而导致急性喉炎、呼吸困难,金汇通航出动医疗救援直升机仅用48分钟便将患儿送至长春市吉林大学第一医院。而使用地面救护车的话,可能需要超过3小时。这样的航空医疗急救故事几乎每天都在我国境内发生。随着经济发展,人们越来越重视生命安全和健康问题,航空医疗救援已成为现代社会不可或缺的公共服务。面对急危重症患者,航空救援能为其提供快速、安全、有效的医疗救援服务,我国航空医疗救援产业正迎来爆发式增长。国家卫生健康委员会于2017年启动制定《航空医疗救援管理办法》工作。近日,民航局与国家卫健委联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》,即日起至2020年12月31日在北京、上海等12个省(市)开展航空医疗救护联合试点工作。这些无疑为航空医疗救援发展按下“加速键”。航空医疗救援惠民利国,又是通航与医疗融合的新兴业务,是我国通航产业发展的一片蓝海。有关方面估算,中国航空医疗救援需求正在以每年两位数的速度增长,当前潜在运营收入应超过20亿元。到2025年,我国能开展航空医疗救援的飞机将达1500架~2000架;每年将使用航空器救助100万人次;从国外转运回国的伤员和急危重症患者将达8000人次;航空医疗救援的直接运营收入将达到80亿元;对我国的经济贡献将达到近千亿元。还有预测显示,到2025年,中国可能出现200家航空救援公司。不久的将来,直升机降...
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发布时间: 2019 - 05 - 08
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很多圈外的投资人感觉通航应该是一个很赚钱的行业,往往轻视了实际运营中困难,今天我们就一起聊聊通航运营中都会遇到哪些困难。1.资金难题        国家及民航局支持发展,两架飞机,最好是同型号,这样即节约了运营资金也节省了人员成本,组建起来接业务也比较方便,以筹建公司基础标准起步,避免一次性购买多架航空器,出现后续资金不足,资金链断裂的情况,马云曾经说过,不要在你缺资金了才开始想资金的问题,因为那个时候已经晚了。        应提前规划发展,确定运行方向,接现有业务,确保公司能够活下来。通航新人要保证飞起来的前提下再去考虑开发作业种类,特色是需要一定运行基础的。购买或租赁航空器,以基础标准准备,在有一定业务基础情况下,再考虑采购航空器,做好赔钱打算,将最坏打算计算进去。如果能接受,就可以着手去做。对于通航产业,如果是外行人,想拿个几百上千万去挣钱的,奉劝还是不要进军这个行业了。        做好赔钱的打算,等待时机成熟。也许是三年,也许是五年,甚至十年,奉劝各位,通航请慎入。02业务难题      目前通航小型航空器主流业务以执照培训,农林作业,物探,空游等等为主,以小型直升机R44而言,培训可以,农林可以,空游可以,巡查可以等等...
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发布时间: 2019 - 05 - 06
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4月29日,中南地区通用航空飞行计划服务系统正式启用,成为全国首个投入实际运行的、基于互联网的地区级通用航空飞行计划服务系统。此举是民航中南空管局提升服务品质的重要成果,标志着中南地区通用航空飞行计划服务能力迈上了一个新台阶。该系统具备计划受理智能化流转、飞行范围直观展示、处理流程透明化、个性服务订制化四种便捷功能,集一站式、智能化、全流程、“互联网+”四大特色于一身。系统设置了长期计划、次日计划、放行申请、动态管理等相关功能模块,实现了通航运行全流程的信息化,形成闭环管理流程。中南地区通用航空飞行计划服务系统“掌上通航”手机APP提供更便捷服务民航中南管理局副局长刘卫民表示,中南地区通用航空飞行计划服务系统是继云执照管理、航空器国际登记证网上办理等之后,通航信息化管理的又一项重要举措,为管理部门提供了一套精准化、精细化的监管统计方案。在中南地区进行飞行任务的通航公司将告别以往分散、琐碎的业务流程,只需要在系统中进行一次填报,即可实现通航飞行计划在空管内部多个单位间“一站式”协同受理。值得一提的是,该系统具备“智能”服务能力,能根据计划自动确定通航飞行范围,自动计算飞行范围与管制区域的关联关系,自动关联计划审批部门,实现通航飞行计划审批流程的智能化流转。管制部门可通过系统提供的地图及航空情报信息,对比分析通航飞行对空域造成的影响,实现快速审批。通航公司可通过系统实时查询计划处理进度...
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