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发布时间: 2019 - 07 - 26
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引言通用航空业已上升为国家战略性新兴产业,在国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》以及《粤港澳大湾区发展规划纲要》的指导下,深圳被定义为全国“通航产业综合示范区”、“通用航空分类管理试点”以及“通用航空旅游示范区”,迎来了通用航空发展的历史机遇。在政策红利不断释放、市场日益活跃的通用航空发展环境中,深圳市政府高度重视通用航空业发展,交通中心受市相关部门委托,相继开展了直升机起降点布局规划、水上机场发展策略、低空飞行服务等课题研究,为构筑深圳通用航空顶层设计打下坚实基础。一、系统性布局深圳通用航空地面设施深圳通航设施体量位居粤港澳大湾区城市前列,起降点建设逐步合规化,并满足多样化、个性化需求。目前深圳除南头直升机场外,已建成直升机起降点约50余处,重点覆盖医疗、商务金融、科技产业、旅游景点等高需求区域。并建成湾区内唯一获得通用机场使用许可的高架直升机场,选址建设于南山后海片区,以高标准、高定位开展通用航空包机飞行服务。图1 深圳直升机起降点建设现状规划注重空间引导,刚性布局兼顾弹性预控,构建深圳起降点网络体系。形成“3个基地直升机场+20个左右基本保障型固定起降点+10个左右商业服务类固定起降点+N个临时起降点”的直升机起降点骨架网络。预计直升机起降点布局规划发布后,将指导深圳一批示范性起降点(场)建设,有效引导和培育通用航空在短途运输、公益服务、生产作业和航空消费等领域的应用。...
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发布时间: 2019 - 07 - 19
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2018年,亚太地区的民用和半公营直升机机队规模同比增长了4%。中国录得全球最高增速,跻身亚太地区第二大直升机市场。这一年,约有165架新产涡轮直升机交付到亚太地区,其中约40%是投放到中国市场。  Cirium Fleets Analyzer数据显示,截至2018年底,亚太地区运营商现役民用和半公营直升机的数量为6,867架,同比增长4%。约66%为涡轮动力直升机,其数量亦增加了4%。  亚太地区目前拥有仅次于北美和欧洲的第三大涡轮直升机机队市场份额,预计将于2020年代末超过欧洲跃居全球第二。  在这个涡轮直升机市场快速发展的地区中,市场份额排名分别如下:  1.空客直升机(Airbus Helicopters)——35%  2. 贝尔(Bell)——25%  3. 莱昂纳多(Leonardo)——11%  4. MD直升机(MD Helicopters)——6%  5. 西科斯基(Sikorsky)——5%  6. 俄罗斯直升机公司(Mil)——4%       另外还有零星份额分散在18家制造商手中。  亚太地区现役机队以轻型单发机型和中型双发机型为主,分别占49%和27%。轻型双发机型占比为19%,中型单发机型占比为3%,而重型直升机占比为2% (108架)。截至2018年底,亚太地区共有23架全新超中型直升机投入使用。  空客的轻...
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发布时间: 2019 - 06 - 18
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近日,辽宁省发展和改革委员会发布关于印发《辽宁省通用机场布局规划(2018-2025年)》(以下简称《规划》)的通知。  《规划》显示,截至2018年底,辽宁省拥有各类通用机场13个,其中沈阳法库、沈阳于洪、鞍山新开河、锦州黑山、盘锦陈家5个机场持有通用机场使用许可证,其余均为农林生产用通用机场;省内开展通用航空运营并拥有企业经营许可证的企业共计18家,拥有各类通用飞机126架,完成各类飞行架次约2万架次,作业飞行1.13万小时。  《规划》指出,到2025年,全省新规划布局通用机场28个,通用机场总数达到41个。实现每个市至少拥有1个通用机场,通用航空服务功能逐步完善,初步形成集短途运输、公共服务、航空消费、飞行培训等功能为一体的通用机场网络,总体可有效支撑全省通用航空产业的发展,满足应急救援体系建设对通用机场布局的要求。  展望2035年,全省通航服务覆盖所有县及具备条件的行政区,通用航空基础设施完善,服务水平和质量得到明显提升,形成布局优化、规模适度、结构合理、兼容互补的区域通用机场网络,综合保障能力和运营管理水平达到国内先进水平。  辽宁省通用机场布局规划(2018-2025)(全文)  前言  通用航空业是民用航空业发展的重要增长点,是民航供给侧结构性改革的重要抓手。通用机场作为通用航空业的基础平台和重要载体,直接关乎产业未来发展能力和水平。根据《国务院办公厅关于促进通用...
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发布时间: 2019 - 05 - 13
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3月24日,吉林省松原市一名11个月大的婴儿因异物卡喉而导致急性喉炎、呼吸困难,金汇通航出动医疗救援直升机仅用48分钟便将患儿送至长春市吉林大学第一医院。而使用地面救护车的话,可能需要超过3小时。这样的航空医疗急救故事几乎每天都在我国境内发生。随着经济发展,人们越来越重视生命安全和健康问题,航空医疗救援已成为现代社会不可或缺的公共服务。面对急危重症患者,航空救援能为其提供快速、安全、有效的医疗救援服务,我国航空医疗救援产业正迎来爆发式增长。国家卫生健康委员会于2017年启动制定《航空医疗救援管理办法》工作。近日,民航局与国家卫健委联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》,即日起至2020年12月31日在北京、上海等12个省(市)开展航空医疗救护联合试点工作。这些无疑为航空医疗救援发展按下“加速键”。航空医疗救援惠民利国,又是通航与医疗融合的新兴业务,是我国通航产业发展的一片蓝海。有关方面估算,中国航空医疗救援需求正在以每年两位数的速度增长,当前潜在运营收入应超过20亿元。到2025年,我国能开展航空医疗救援的飞机将达1500架~2000架;每年将使用航空器救助100万人次;从国外转运回国的伤员和急危重症患者将达8000人次;航空医疗救援的直接运营收入将达到80亿元;对我国的经济贡献将达到近千亿元。还有预测显示,到2025年,中国可能出现200家航空救援公司。不久的将来,直升机降...
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发布时间: 2019 - 05 - 08
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很多圈外的投资人感觉通航应该是一个很赚钱的行业,往往轻视了实际运营中困难,今天我们就一起聊聊通航运营中都会遇到哪些困难。1.资金难题        国家及民航局支持发展,两架飞机,最好是同型号,这样即节约了运营资金也节省了人员成本,组建起来接业务也比较方便,以筹建公司基础标准起步,避免一次性购买多架航空器,出现后续资金不足,资金链断裂的情况,马云曾经说过,不要在你缺资金了才开始想资金的问题,因为那个时候已经晚了。        应提前规划发展,确定运行方向,接现有业务,确保公司能够活下来。通航新人要保证飞起来的前提下再去考虑开发作业种类,特色是需要一定运行基础的。购买或租赁航空器,以基础标准准备,在有一定业务基础情况下,再考虑采购航空器,做好赔钱打算,将最坏打算计算进去。如果能接受,就可以着手去做。对于通航产业,如果是外行人,想拿个几百上千万去挣钱的,奉劝还是不要进军这个行业了。        做好赔钱的打算,等待时机成熟。也许是三年,也许是五年,甚至十年,奉劝各位,通航请慎入。02业务难题      目前通航小型航空器主流业务以执照培训,农林作业,物探,空游等等为主,以小型直升机R44而言,培训可以,农林可以,空游可以,巡查可以等等...
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发布时间: 2019 - 05 - 06
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4月29日,中南地区通用航空飞行计划服务系统正式启用,成为全国首个投入实际运行的、基于互联网的地区级通用航空飞行计划服务系统。此举是民航中南空管局提升服务品质的重要成果,标志着中南地区通用航空飞行计划服务能力迈上了一个新台阶。该系统具备计划受理智能化流转、飞行范围直观展示、处理流程透明化、个性服务订制化四种便捷功能,集一站式、智能化、全流程、“互联网+”四大特色于一身。系统设置了长期计划、次日计划、放行申请、动态管理等相关功能模块,实现了通航运行全流程的信息化,形成闭环管理流程。中南地区通用航空飞行计划服务系统“掌上通航”手机APP提供更便捷服务民航中南管理局副局长刘卫民表示,中南地区通用航空飞行计划服务系统是继云执照管理、航空器国际登记证网上办理等之后,通航信息化管理的又一项重要举措,为管理部门提供了一套精准化、精细化的监管统计方案。在中南地区进行飞行任务的通航公司将告别以往分散、琐碎的业务流程,只需要在系统中进行一次填报,即可实现通航飞行计划在空管内部多个单位间“一站式”协同受理。值得一提的是,该系统具备“智能”服务能力,能根据计划自动确定通航飞行范围,自动计算飞行范围与管制区域的关联关系,自动关联计划审批部门,实现通航飞行计划审批流程的智能化流转。管制部门可通过系统提供的地图及航空情报信息,对比分析通航飞行对空域造成的影响,实现快速审批。通航公司可通过系统实时查询计划处理进度...
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发布时间: 2019 - 05 - 06
浏览次数:175
作为我国改革开放的发源地,珠三角地区一直是改革创新的一面旗帜,在此基础上的粤港澳大湾区正在逐渐成为我国经济新常态时期的新引擎。未来,粤港澳大湾区不仅将成为经济增长的新动能,还将成为对外开放和区域合作的新型示范区。作为综合交通体系的重要组成部分,通用航空在粤港澳大湾区发展中迎来了全新的发展机遇,直升机跨境运输的市场爆发已呼之欲出,机遇更加青睐那些有准备的运营商们。一、 政策环境促进市场需求释放随着城市化进程的不断推进,“十三五”成为我国加快实施区域发展总体战略和主体功能区战略的重要时期。根据《国家“十三五”规划纲要》、《国家新型城镇化发展规划(2014—2020年)》,未来五年我国将着力建设京津冀、长三角、珠三角三个世界级城市群。2018年11月,国务院明确要求以香港、澳门、广州、深圳为中心引领粤港澳大湾区建设,带动珠江—西江经济带创新绿色发展。粤港澳大湾区即将发展成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈。随着经济发展水平的提升,粤港澳大湾区将成为我国消费类通用航空和通用航空城市公共服务的主要地区。2019年2月19日,国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,《纲要》明确提出要加快通用航空发展,稳步发展跨境直升机服务,建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区。这为粤港澳大湾区特色通用航空发展营造了良好的政策环境。目前,已有公司在开展大湾区内的直升机摆渡服务,但受限于航线、空域、服...
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发布时间: 2019 - 03 - 25
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司机开车上路,有了导航地图就不会迷路,对低空飞行来说,同样如此。3月25日,由中国民航局空管局主导开发的“中国民航通用航空信息服务平台”正式上线应用,全国首张目视飞行航图正式发布,发布地点是四川——全国首家低空空域协同管理试点省份。“飞不起来、飞不顺畅”一直困扰着我国通用航空产业。“以前低空飞行,靠自己找、自己画。”民航局总飞行师万向东说,飞行员要堪比“老司机”。为满足低空空域有效开发利用,民航局空管局作为我国民用航空情报资料的制作发布单位,开发建设了“中国民航通用航空信息服务平台”。平台将作为公布目视飞行航空图和通用机场资料等基础信息的唯一官方渠道,供军方、地方政府、通航企业和通航机场等各类通航用户使用。今天上线的是平台一期。在民航西南空管局的体验区,记者看到,输入“ga.aischina.com”登录进平台,呈现在眼前的是一幅全国地图,点击“四川”并放大,一张目视飞行航图就呈现在了眼前,三个试点的低空空域、航行图、附近的通航机场、通航机场卫星图……清晰可见。民航局空管局航行情报服务中心总工程师孟爱民介绍,通过这张图,可以“看”到目视障碍物、地形地貌、山川河流等飞行航空数据,查阅运输航空数据,比如航路航线、运输机场、管制区域、通信频率、导航设施等信息;平台还提供申请飞行计划和进行安全评估等功能,包括给出建议的安全飞行高度等。“目视飞行航图是低空飞行的保护伞和指南针。”民航局空管局...
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发布时间: 2019 - 03 - 22
浏览次数:174
近日,中国民用航空局、国家卫生健康委员会联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》(以下简称《方案》),决定从即日起至2020年12月31日在12个省(市)开展航空医疗救护联合试点工作。此次联合试点选取了北京市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、山东省、湖北省、广东省、重庆市、四川省、陕西省等12省(市)为航空医疗救护联合试点地区。试点期间,民航局、国家卫健委鼓励非试点地区医疗机构结合实际,继续广泛开展航空医疗救护业务,并向其提出改进相关工作的建议。《方案》明确了此次联合试点的四项任务:一是建立沟通机制,各试点地区民航管理部门、卫生健康委应建立协调沟通机制,加强协同配合,畅通信息渠道;主动沟通有关部门,汇聚发展合力;二是强化安全运营,参与试点的通用航空运营机构要严守安全底线,遵守相关规定,确保航空器及设施设备运行品质,提高应急处置能力,切实保障飞行安全;三是遵守医疗规范。各试点医疗机构应当依法依规开展航空医疗救护工作,加强人员培训与管理,确保运送前科学评估、运送中有效衔接,规范开展医疗活动,切实保障运送病人的安全;四是提高服务效能。统筹提高院前救护调度、通用航空服务、院前院内衔接,逐步完善航空医疗救护网络,提升危急重症救治效率,扩大航空医疗救护服务有效覆盖范围。中国民用航空局 国家卫生健康委员会关于印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》的通知民航各地区管理局、各通用航空公...
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发布时间: 2019 - 03 - 15
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3月3日,全国政协十三届二次会议在北京人民大会堂开幕。民进中央向本次会议提交党派提案46件。其中包括《关于进一步推动通用航空业发展的提案》(以下简称《提案》)。关于进一步推动通用航空业发展的提案(全文)  通用航空(以下简称通航)是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。《提案》指出,目前通航产业的发展得到了社会各界的广泛关注,但进展缓慢。《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确提出到2020年,通航产业要实现规模化发展,飞行总量达200万小时。但截至2017年,全国通航飞行仅有83.75万小时,距离目标仍有较大差距。《提案》指出,影响我国通航产业发展主要问题如下:  一、缺乏战略抓手。通航产业发展面临的很多瓶颈问题一直未能找到战略抓手去突破,导致改革进程缓慢,各阶层难以形成合力,表现为整个行业发展的混乱和低效。  二、缺乏统筹规划,盲目跟风严重。当前我国通航产业缺乏全面、专业、合理的整体发展规划,国内呈现通航整机制造在各地一哄而上的趋势,不少地方政府急于实现当地企业的转型升级,风险管控不够,导致资源浪费严重。  三、民航局“放管结合,以放为主”的监管思路尚未落实。相关规章的完善和通航法规体系的建立进程较慢,有经验有担当的监管人才紧缺,各地区监管标准和尺度不统一,监管目标模糊,手段落后。  四、现行通航作业补贴不合理。一是各作业项目补贴额度差距过大;二是不同机型执行相...
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