年少时，你是否曾想过：你的意中人会是个盖世英雄，有一天他会踏着七彩祥云来娶你。原以为是电影里才有的情景却在今天的惠州即将成为可能。 2020年6月23日下午2：30分，位于金山湖的隆生金山湖中心云端商务停机坪成功试飞。据悉，这架来自于广东新正机场公司的一架贝尔206轻型直升机，从东莞乘云驾雾而来，平稳降落在位于隆生金山湖中心甲级写字楼的云端停机坪，在经过数次离场和进近等一系列技术验证飞行，停机坪启航试飞成功。这也意味着惠州首个写字楼停机坪、同时也是惠州首个商务飞行停机坪，即将进入启用阶段，为惠州带来城市级的最高出行方式，构筑起城市立体交通体系。
2020年6月，ISO专家组莅临广东新正机场建设管理有限责任公司（以下简称广东新正机场公司），对我公司ISO9001质量管理体系进行了全面细致和严格的现场评审。公司各项审核项目均达到了2018年最新版ISO9001质量管理体系规定标准，广东新正机场公司在航空技术咨询和评估服务；民航机场工程技术咨询服务；机场运行管理服务等方面均能严格按照ISO9001:2018的标准执行。
为适应广东省通用航空发展需求，广东省日前印发了《广东省通用机场布局规划 （2020-2035年）》（下称《规划》），提出到2025年，全省通用机场体系基本形成，通用机场布点达到32个，机场密度达到每万平方公里1.8个，到2035年通用机场服务覆盖所有县级行政单元，机场密度和通用航空运营服务能力接近发达国家（地区）水平。综合来看，共规划57个通用机场布点，规划期新增通用机场布点48个，并将由各地级以上市发展改革部门牵头，构建以公共服务为主体、覆盖全省各市县的直升机起降点布局。 在功能布局上，《规划》提出将构建珠三角现代都市区综合服务网络，适应国际一流湾区和世界级城市群建设需要，完善以广州、深圳、珠海为核心，联系港澳、辐射泛珠三角地区的通用机场布局，满足公务飞行、城市巡逻、应急处突、休闲娱乐、飞行培训等多元化通航飞行需求。 在空间布局上，珠三角地区在规划期内将新增广东省公安厅飞行保障基地、广州南沙、广州从化、广州黄埔、佛山、东莞、东莞水乡、江门、江门恩平、江门台山、惠州惠东、惠州博罗、惠州龙门、肇庆高要、肇庆德庆、肇庆四会、肇庆怀集等17个通用机场布点，推进深圳南头直升机场迁建。 以下是《规划》原文内容： 广东省通用机场布局规划 （2020-2035年） 为适应我省通用航空发展需求，根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）、《国家发展改革委 民航局关于促进通用机场有序发展的意见》（发改基础〔2018〕164号）等文件精神，制定《广东省通用机场布局规划（2020-2035年）》，规划近期目标年为2025年，远期目标年为2035年。 一、规划基础 （一）现状评价。 1.通用机场建设初具规模。至2019年底，全省共有广州番禺、深圳南头、珠海九洲、湛江坡头、湛江新塘、中山三角、阳江合山、云浮罗定、珠海莲洲等9个颁证通用机场，以及广东省公安厅警务飞行保障基地、广东省海事局高栏海事基地、广东省人民医院、顺德北滘美的集团、番禺华教通用航空等多个直升机起降点和番禺意桥岛、湛江徐闻港等水上机场。 2.运营规模位居全国前列。至2019年底，全省共有通用航空企业45家、通用航空飞机229架，均约占全国总量的8%。2019年全省通用航空飞行共计10.6万小时，约占全国总量的9%，其中海洋石油作业飞行3.7万小时，约占全国该业务领域总量的86%。 3.通用航空产业初成体系。目前，全省已基本形成覆盖通用飞机制造、航空地面设备制造以及民航维修业务等领域的通航制造业体系。深圳、珠海国家通用航空产业综合示范区稳步推进，珠海国际航空航天博览会已成为我国最具影响力的国际航展。广州、中山、云浮等市在发展航空维修、航空培训、通航运营等方面取得积极成效。 （二）存在问题。 1.机场布局尚不完善。通用机场数量总体偏少，全省通用机场密度0.5个/万平方公里，落后于发达国家（地区）水平，与国办发〔2016〕38号中提出的“到2020年，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼有通用航空服务功能的运输机场”目标差距较大。通用机场区域分布不平衡，主要集中在珠三角地区和粤西地区，粤东地区尚无通用机场布点。通用机场功能结构相对单一，主要是海洋石油作业和公务航空飞行。 2.配套保障能力不足。通航飞行所需配套的空管服务、油料供给、工程维修、气象服务等保障服务体系尚未建立。飞行服务站、通航油料加油点和专门的通航飞机维修基地较少。 3.低空空域使用受限。全省特别是珠三角地区军民航空域使用矛盾突出，同时受大型运输机场进近（终端）管制区影响，可供通航活动的空域资源十分有限，一定程度上制约了通用机场的布局建设与运营发展。 （三）布局需求。 1.完善全省综合交通运输体系的需要。为构建各种运输方式协调发展、面向未来的现代化综合交通运输体系，充分发挥通用航空“快捷高效、机动灵活”的运输优势，我省需要加快通用机场布局建设，构建覆盖全省的通用机场服务网络。 2.加快通用航空产业发展的需要。为充分利用国家加快发展通用航空的战略机遇期，推动建立以通用航空运营和制造为核心，向研发设计、保障维护、现代服务等全产业链延伸的高端产业体系，巩固通航产业先发优势，我省需要加快拓展通航产业市场容量，实现通航产业发展与市场拓展相互促进。 3.加快提升公共服务能力的需要。为充分发挥通用航空在应急事件处置、抢险救灾、空中医疗救护、空中警务执勤、城市管理服务等领域的应用，完善全省应急救援体系，提升快速反应能力，我省需要进一步拓宽通用航空公共服务覆盖范围。 4.满足航空服务结构升级的需要。随着全面建成小康社会进程加快推进，人民生活水平不断提高，教育训练、文化体育、体验娱乐等各类通航飞行需求将大幅增加，我省需要不断提升通航服务的能力和品质。 二、总体要求 （一）指导思想。 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神，牢固树立和贯彻落实新发展理念，坚定实施军民融合发展战略，立足提升全省综合交通运输效率，加强与国家及我省民用运输机场布局建设规划衔接，围绕加快建设粤港澳大湾区世界级机场群的目标，按照需求导向、规划统筹、适度超前、绿色集约的原则，科学规划全省通用机场建设，适度增加通用机场布点，优化布局结构，完善功能定位，构建适应广东经济高质量发展、现代化经济体系建设需求的通用机场体系。 （二）发展目标。 到2025年，全省通用机场体系基本形成，通用机场布点达到32个，机场密度达到每万平方公里1.8个。 到2035年，全省通用机场体系进一步完善，通用机场布点达到57个，机场密度达到每万平方公里3.2个，通用机场服务覆盖所有县级行政单元，机场密度和通用航空运营服务能力接近发达国家（地区）水平。 三、布局方案 （一）功能布局。 结合全省主体功能定位、新型城镇化总体布局和“一核一带一区”区域发展新格局要求，构建珠三角现代都市区综合服务网络、沿海海洋综合服务网络和粤北山区生态综合服务网络等三大通用航空综合服务网络。 珠三角现代都市区综合服务网络。适应国际一流湾区和世界级城市群建设需要，完善以广州、深圳、珠海为核心，联系港澳、辐射泛珠三角地区的通用机场布局，满足公务飞行、城市巡逻、应急处突、休闲娱乐、飞行培训等多元化通航飞行需求。 沿海海洋综合服务网络。适应沿海经济带发展需要，构建以环珠江口湾区、环大亚湾湾区、大广海湾区、大汕头湾区、大红海湾区、大海陵湾区和雷州半岛为重点的通用机场布局，满足以海洋资源开发、海事巡逻、海洋维权、海上搜救等为主的通航飞行需求。 粤北山区生态综合服务网络。适应建设国家生态文明先行示范区需要，完善以地区中心城市为节点的通用机场布局，满足工业巡线、森林航空护林、应急救援、航空旅游、短途运输等通航飞行需求。 （二）空间布局。 结合功能布局需求，构建以珠三角地区为核心，覆盖粤东西北地区的通用机场布局。 1.通用机场布局。共规划57个通用机场布点，规划期新增通用机场布点48个。 珠三角地区。规划期新增广东省公安厅飞行保障基地、广州南沙、广州从化、广州黄埔、佛山、东莞、东莞水乡、江门、江门恩平、江门台山、惠州惠东、惠州博罗、惠州龙门、肇庆高要、肇庆德庆、肇庆四会、肇庆怀集等17个通用机场布点，推进深圳南头直升机场迁建。 粤东地区。规划期新增海丰、深汕特别合作区、汕头、潮州饶平、揭阳普宁、揭阳惠来等6个通用机场布点，推进汕头外砂机场开通通航服务功能。 粤西地区。规划期新增茂名、茂名信宜、阳江海陵岛、湛江徐闻、湛江雷州、湛江廉江、湛江南三岛等7个通用机场布点，推进湛江坡头、湛江新塘通用机场迁建。 粤北地区。规划期新增河源、河源龙川、河源连平、河源东源、河源紫金、梅州梅县、梅州大埔、梅州五华、梅州平远、韶关南雄、韶关翁源、韶关乐昌、清远英德、清远佛冈、清远阳山、云浮郁南、云浮云城、云浮新兴等18个通用机场布点。 2.直升机起降点。构建以公共服务为主体，覆盖全省各市县的直升机起降点布局，满足自然灾害救援、紧急事件处置、城市消防、警务飞行、低空旅游、农林作业或供商业和个人使用等通航飞行需求。 公共应急直升机起降点。在自然灾害多发地区、应急避护场所、大型医院和学校、大型体育场馆、高层建筑、交通枢纽等布局应急救援直升机起降点，满足抢险救灾、应急救援、医疗救护等需求。各地级以上市至少保障一个三甲医院拥有直升机起降点，并根据各市意见增设医疗机构直升机起降点。每个县级行政单元至少建设一个直升机起降点，满足紧急事件处置需求。在主要林场建设航空护林基础设施，满足护林巡视、消防灭火等需要。 旅游景区直升机起降点。在具备建设条件的4A级及以上景区布局旅游景区直升机起降点，提高景区的交通可达性，提升通用航空旅游服务品质。 水上机场（水上直升机起降点）。在沿海地区以及具备建设条件的河流、水库等区域布局水上机场，满足水上救援、娱乐休闲等需求。 商业和个人设施直升机起降点。在具备建设条件的酒店、会展中心等商业以及个人设施周边或楼顶布局直升机起降点，满足商业和个人使用需求。 （三）实施方案。 根据通航发展需求，按照布局方案有序推进通用机场建设，同步做好相关配套设施及集疏运系统建设。 1.分步推进新建通用机场。按照规划引领、分步实施的原则，近期优先建设通航飞行需求较强、航空运输服务缺乏、其他快速运输方式不足等地区的通用机场，远期逐步完善机场布点，全面提升通用机场服务覆盖范围。从运营服务角度划分，我省新增通用机场原则上以A类机场为主，各机场具体功能定位、建设规模与建设内容等在前期工作阶段进一步研究确定。 2025年前，新增23个通用机场布点，包括新增广州南沙、东莞、肇庆高要、肇庆怀集、惠州惠东、江门恩平、江门台山、汕头、潮州饶平、揭阳普宁、深汕特别合作区、茂名、湛江徐闻、湛江雷州、阳江海陵岛、韶关南雄、河源、河源龙川、河源东源、梅州五华、清远英德、云浮郁南等22个通用机场布点，升级扩建广东省公安厅飞行保障基地为通用机场。迁建深圳南头直升机场、湛江坡头通用机场。 2026-2035年，新增25个通用机场布点，包括广州黄埔、广州从化、东莞水乡、佛山、肇庆德庆、肇庆四会、惠州博罗、惠州龙门、江门、汕尾海丰、揭阳惠来、湛江廉江、湛江南三岛、茂名信宜、韶关翁源、韶关乐昌、河源连平、河源紫金、梅州梅县、梅州大埔、梅州平远、清远佛冈、清远阳山、云浮云城、云浮新兴等25个通用机场布点。推进汕头外砂机场开通通用航空功能。 以上布局时序为初步规划时序，原则上2025年前规划布点（迁建）的通用机场要在2025年底前建设或深化开展前期工作；2035年前规划布点的通用机场要在2035年底前建设或深化开展前期工作，若建设条件达到国家及省通用机场建设相关规定要求，远期规划布点通用机场可提前实施。 附表：广东省通用机场规划布局实施方案 2.各地市布局建设直升机起降点。由各地级以上市发展改革部门牵头根据实际需要组织编制和实施本市直升机起降点布局规划，并向省发展改革委报备。 3.逐步完善通航配套设施。结合全省通用机场布局，逐步完善航油保障、飞行服务站、固定运营基地、通用航空维修基地等配套设施。依托惠州、茂名、湛江等地石化产业基地，加大航油供应与储存能力，完善连接主要通用机场的航油保障网络。鼓励有条件的支线运输机场或通用机场规划建设飞行服务站，提供通用航空飞行服务。推进具有公务飞行保障功能的通用机场配套建设商务型固定运营基地；以短途客货运、作业飞行等功能为主的通用机场配套建设一般型固定运营基地。依托珠海航空产业园，建设华南地区通用飞机维修基地，支持广州、深圳结合临空经济区建设发展通用飞机维修业务；建有固定运营基地的通用机场可结合实际需求开展维修、维护业务。 4.鼓励运输机场开展通用航空服务。鼓励我省运输机场
大家都知道，直升机与客机不同，客机无论是起飞还是降落，都要助力滑行一段距离才可以平稳地起飞/降落；而直升机不需要助力，直接就可以起飞/降落。这个优越的特性使得直升机在医疗救援，抢险救灾，野外飞行作业等方面，发挥着独特的作用。
