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广东新正机场|航空医疗救援加速起飞

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日期: 2019-05-13
浏览次数: 130

广东新正机场|航空医疗救援加速起飞

3月24日,吉林省松原市一名11个月大的婴儿因异物卡喉而导致急性喉炎、呼吸困难,金汇通航出动医疗救援直升机仅用48分钟便将患儿送至长春市吉林大学第一医院。而使用地面救护车的话,可能需要超过3小时。

这样的航空医疗急救故事几乎每天都在我国境内发生。随着经济发展,人们越来越重视生命安全和健康问题,航空医疗救援已成为现代社会不可或缺的公共服务。面对急危重症患者,航空救援能为其提供快速、安全、有效的医疗救援服务,我国航空医疗救援产业正迎来爆发式增长。

国家卫生健康委员会于2017年启动制定《航空医疗救援管理办法》工作。近日,民航局与国家卫健委联合印发《航空医疗救护联合试点工作实施方案》,即日起至2020年12月31日在北京、上海等12个省(市)开展航空医疗救护联合试点工作。这些无疑为航空医疗救援发展按下“加速键”。

航空医疗救援惠民利国,又是通航与医疗融合的新兴业务,是我国通航产业发展的一片蓝海。

有关方面估算,中国航空医疗救援需求正在以每年两位数的速度增长,当前潜在运营收入应超过20亿元。到2025年,我国能开展航空医疗救援的飞机将达1500架~2000架;每年将使用航空器救助100万人次;从国外转运回国的伤员和急危重症患者将达8000人次;航空医疗救援的直接运营收入将达到80亿元;对我国的经济贡献将达到近千亿元。还有预测显示,到2025年,中国可能出现200家航空救援公司。

不久的将来,直升机降落在高速公路、重大赛事场地上进行救援,飞机紧急运送器官、特殊药品,病人搭乘飞机转院、在飞机上接受紧急救治等都将不再遥远。

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AW119Kx是唯一具备紧急医疗服务功能(EMS)的轻型单发直升机。

大有可为

我国航空医疗救援起步晚、发展快

航空医疗救援是指使用航空器作为交通工具和工作平台对急危重症患者或突发事件所导致的群体性意外伤害进行救治转运的服务过程。航空医疗救援具有快速、高效、受地理空间限制较少的优势,是综合救援的重要手段,是构建立体救援网络的重要环节,是通用航空作业飞行的重要组成部分,是国家航空应急救援体系和国家应急救援体系不可或缺的组成部分。

航空医疗救援已成为发达国家综合医疗救援体系的重要组成部分,比如德国的救援直升机15分钟就能到达德国任何一个地方,响应速度极快;美国有1400多架专业航空医疗救援飞机,其84.5%的人口(约2.6亿人次)可享受到20分钟抵达现场的航空医疗服务,空中救援覆盖全国60%的公路网络;此外,瑞士、加拿大、挪威等国都建立了相应的航空医疗救援体系。

当前,我国的航空医疗救援规模尚小。对普通百姓而言,这是个陌生而遥远的词语。只有交通运输部直属的中国救捞旗下4支救助飞行队,执行国家海上专业救助打捞任务。近几年,随着商业救援的发展,国内已有越来越多的民营企业进入航空医疗救援领域。

去年9月,中国红十字999专业航空医疗救援机队正式成立。其拥有2架空客H135专业航空医疗救援直升机、1架达索猎鹰2000LX飞机、1架湾流G550专业航空医疗救援固定翼飞机、2辆航空医疗救援专用车、100名航空医疗救援队员。机队所有航空器都经过了专业医疗改装,配备了ECMO(体外膜肺)、婴儿暖箱、机载血库等全套世界最先进的医疗设备,并获得了欧洲航空安全局(EASA)、美国联邦航空管理局(FAA)、中国民航局(CAAC)认证,是真正意义上的“空中ICU”。

目前,国内还有诸如专门针对道路交通安全事故空中救护的专业运营商九九九空中救护有限公司、海航集团旗下的金鹿航空救援服务公司、华彬亚盛通用航空与120急救中心,合作进行空中医疗转运等。

金汇样本

布局全国织起空中救援网

不过,在当下我国商业空中救援力量中,以金汇通航发展最为迅速、覆盖国土面积最广。金汇通航在2015年正式将航空救援项目确定为核心业务。截至目前,金汇通航已在国内28个省、自治区、直辖市开设了分公司,拥有55个基地,并联合全国1000多家医院及120急救中心初步建成全国化的航空救援网络。2018年,金汇航空救援案例累计达500多起。

目前,中国内地的航空应急医疗救援(EMS,EmergencyMedicalService)机队直升机数量从2016年的20架增至2017年的47架,2018年更是超过100架。其中,仅金汇通航一家就拥有超过60架采用EMS构型的直升机。

据了解,金汇空中救援采用的直升机均为意大利最大的航空航天工业企业莱奥纳多集团生产的专业医疗构型采用直升机,机型有AW139、AW119、AW109。用于救援的直升机都采用原厂医疗救援构型,不可被改为其他构型。这些救援直升机均配备国际先进医疗设备,包含呼吸机、除颤监护仪、吸引器、注射泵、脊柱板、头部固定器等,以维持患者在空中运输过程中生命体征稳定。

其中,AW119Kx是唯一具备紧急医疗服务功能(EMS)的轻型单发直升机;而AW139则是目前世界上最贵的直升机,价值1.35多亿元。无论是超群的安全性能、无与伦比的飞行性能,还是在各种复杂条件下完成多种任务的能力,都使其成为该吨位在全球范围内受欢迎的中型直升机。AW139直升机还被多国政要、王室人员选为专机,但是它不仅能为这些顶尖人士服务,也能为普通老百姓服务。目前全球约有250架采用EMS/SAR(医疗/搜救)构型的AW139直升机,在众多救援现场都能见到它们的身影。

据了解,金汇通航还将继续扩大EMS机队规模,并终将成为意大利莱奥纳多直升机全球最大运行机队。

金汇通航涉足航空医疗救援领域3年多时间,多次参与重大突发交通事故救援、跨省转运、应急演练、高速巡航。随着金汇通航空中救援版图的快速扩张,其参与的航空医疗救援更是呈几何级数增长:2015年只有10起,2017年就已达到170余起,去年一年超过500起。如今,几乎每天金汇通航都会出动直升机执行救援或转运任务。

金汇通航救援包括直升机院前救援服务,即以专业医疗构型的直升机提供空中救援服务;直升机院间转运服务,如果患者所在医院无法提供适当的治疗,需要转至其他医院;其他医疗转运服务,比如器官、特殊医疗设备、特殊药品、特殊血浆的转运或运送医疗专家。此外,金汇通航还为各类大型活动、重大赛事等提供应急保障服务。

金汇通航(上海金汇通用航空股份有限公司)成立于2006年,是经民航局批准成立的甲类通用航空公司,先后通过了中国民航CCAR-91部、CCAR-61部、CCAR-145部以及CCAR-135部的认证,也是华东首家获得135部资质的通航企业。其兼具飞行员私商照培训、教员执照培训、机型级别训练(AW139)以及直升机维修定检的综合能力,拥有多种机型的运行能力。

突破瓶颈

成为老百姓用得起的120

目前,国内提供航空医疗救援服务的主力军,还是以通航企业为代表的市场主体。尽管航空医疗救援是一片前景可期的蓝海,但是如何让空中救援成为老百姓消费得起的空中120,还需要一段时间。

直升机一出动就是数万元的高昂费用,一般来说直升机每小时为3万元,固定翼飞机每小时为5万元~8万元。这让提供空中救援服务的通航企业、医疗机构开始思考如何在商业逻辑中兼顾公益,如何维持正常运营并实现长久发展,从而让普通消费者在可以负担的范围内享受空中救援服务?

参考发达国家航空救援机构的运营模式,航空医疗救援的经费来源主要是政府预算、使用者付费、社会捐款、共同基金以及保险。例如,美国公民购买的商业保险里都含有航空医疗救援服务;德国和瑞士公民每年只要缴纳很少的会费即可享受空中救援服务,同时国家和社会组织会向航空救援企业提供资金支持。

记者在了解后发现,金汇通航之所以布局全国的速度如此之快,其中最重要的原因就是找到了相对合理并可持续的运营模式。金汇通航负责人介绍,这几年他们执行过不少紧急救助任务都没有让患者付费。那么,金汇通航是如何做到正常运营并良性发展的呢?

原来金汇通航空中救援的主要收入来自会员费、保险等商业途径,九九九空中救护有限公司也是采用这种运营模式。金汇通航通过与中国人保财险合作,其所有客户都能享受空中救援服务。中国人保财险客户申请直升机救援只须满足两个基本条件,一是直升机符合适航条件,二是施救对象符合救援适应症。

此外,金汇通航还提供会员服务,只要购买每年365元的保险,即可享受不限次数的空中救援服务,每天仅需1元钱。目前,金汇通航会员已有几百万人。金汇通航还设想,如果能将航空医疗救援纳入基本医疗保险,老百姓的受惠程度将更高。

当然,我国航空医疗救援除了价格贵这个首要因素外,其他制约因素也有不少。比如众多医疗机构是否具有起飞、降落直升机的条件,直升机临时飞行计划报告还需要一定的时间获批准,以及空中救援医护专业人员的配备等。不过,随着越来越多的通航企业进入航空医疗救援领域,使用价格势必逐渐下降。有国家层面的引导、政策法规的支持、各方力量的加入,我国航空医疗救援体系建设与发展未来可期。(《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓)

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