新闻资讯
NEWS
我国通用机场跑道长度确定方法
2023-01-13 08:45
通用航空（General Aviation）是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
我国现有的通用飞机种类繁多，性能差异巨大，运输业务并非使其主要功能。对于跑道长度的确定，无法采用运输机场跑道长度确定方法，即选定设计机型，结合航程、参考条件（温度、风力、跑道干湿状况）、飞机构型（襟翼构型、空调、防冰）、起飞重量、净空条件等进行计算和验证。对于新建通用机场，一般很难确定未来使用何种机型，因此，就需要一种可操作、快速有效的跑道长度确定方法。
本文根据已公布的通用航空飞机数据，结合飞机技术性能参数，对我国通用飞机起降所需跑道长度确定方法进行研究，提出了一种在实践中行之有效的跑道长度确定方法，对优化通用机场规划设计，指导机场规划建设具有实际意义。
传统通用飞机跑道长度
通过对我国在册从事传统通用航空业务的飞机进行统计，查阅相关机型技术参数，综合分析在标准条件下（标准海平面，15摄氏度，标准大气压，满载条件下）可用于此类通用飞机正常起降所需跑道长度。
图1 所需跑道长度与可起降传统通用飞机百分比
可以看出，就机型而言，当跑道长度为600米时，可满足我国近90%的传统通用航空飞机起降；当跑道长度为800米时，可满足98%的传统通用航空飞机起降。
总体而言，大多数传统通用航空飞机对跑道长度的要求差异不大，仅有部分飞机如西锐公司的SR20、哈飞的运-7等机型需要900米以上的跑道长度。
事实上，无论按照机型还是按照飞机数量，当跑道长度为600-800米时，可满足绝大部分通用作业飞机的起降要求。
公务机对跑道长度
公务机类型上是通用飞机的一种，主要服务于较为高端的公务（商务）旅客和大型企业高管。这里，公务机指公务机生产厂家定位为公务机的机型，其他小型私人飞机作为公务机使用未在统计之列。
我国公务机具有种类多、品种杂、单一机型数量少的特点，每种机型超过10架的仅有湾流200和湾流450两种机型。
通过对我国在册公务机相关数据的分析，所需跑道长度与可起降公务机百分比关系如下图所示。
图2 所需跑道长度与可起降公务机百分比
可以看出，公务机所需跑道长度一般较长，仅有不到10%的公务机起降所需跑道长度小于1200米，其余80%的公务机所需跑道长度在1500-2000米之间。当跑道长度达到或超过2000米时，可以满足绝大部分公务机的使用需求。综合来看，传统通用航空飞行所需跑道长度绝大部分在800米及以下，而公务机所需跑道长度绝大部分在1600米以上。当跑道长度达到2000米及以上时，基本上可以满足所有通用航空飞机的使用需求。而跑道长度在800—1600米时，可满足飞机起降数量的百分比几乎没有增长，跑道长度的适应性较差。
因此，通用机场跑道长度规划设计时，若是为满足传统通用飞机起降使用，跑道长度可确定为600-800米，若是为了满足公务机起降使用，跑道长度可确定为大于1600-2000米。 具体设计时，根据机场定位和其使用机型情况，在分析各种通用飞机性能参数基础上，可选择合适的设计机型校验所需跑道长度。对于不同地区的实际情况，需根据当地标高、温度、气压及飞行器载重情况对飞机飞行性能进行适当修正。
上一页
上一页
相关新闻
暂无数据
