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发布时间:2020-05-11 00:00:00
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民航“十四五”规划:未来3年进入增长期,新建扩建140个机场
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民航“十四五”规划:未来3年进入增长期,新建扩建140个机场

2022-01-13 14:09

1月7日,民航局举行《“十四五”民用航空发展规划》专题发布会,民航局发展计划司司长韩钧介绍,规划将“十四五”分为2年恢复期和3年增长期两个发展阶段,对发展目标的着力点加以区别,以期提高规划的引导性和精准度。

  预计到2025年,民用运输机场数量达到270个以上,保障起降架次1700万架次,运输总周转量达到1750亿吨公里,旅客运输量9.3亿人次,货邮运输量950万吨。

 

  做好国产飞机适航审定工作

  十四五规划中强调,针对国产大飞机,要做好重点型号合格审定,持续推进CR929、C919、MA700、长江-1000A发动机、直15直升机等产品适航审定工作。

  加快开展国产航空零部件、先进通信导航装备等适航审定工作,支持产业化应用,加快完善基于运行风险的无人机系统适航管理模式,提升航油航化审定技术自主能力,推动航油航化产品国产化应用。

  重点推动欧美对我国航空产品和零部件的适航认可,支持国产航空产品和零部件出口;对国产飞机海外运营提供适航支持,输出中国适航审定理念和技术标准;深化与共建“一带一路”国家双边适航合作,支持推动国产航空产品、技术服务和规章标准走出去。

 

  运输机场重点建设项目

  国家综合机场体系是支撑民航强国的重要基础,规划中谈到,将继续加大建设投入力度,扩大优质增量供给,突破枢纽容量瓶颈。

图片来源:十四五规划文件

  加快北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际航空枢纽建设,规划建设珠三角枢纽(广州新)机场,推进天津、沈阳、济南、兰州、南宁、贵阳、拉萨等区域枢纽机场扩能改造,实施厦门、呼和浩特、大连、南通等机场迁建。

  新建一批非枢纽机场,重点布局加密中西部地区和边境地区机场。加强新建机场前期论证,做好项目储备,坚持经济适用原则,实施一批非枢纽机场改扩建工程。

  加强支线机场通用航空保障能力,为国产支线飞机起降等配置相应设施,项目中要加强贯彻国防要求,审慎决策机场迁建,研究开展南阳、景德镇、黄山机场迁建项目前期工作。

  优化提升航油保障能力,结合机场建设同步推进航油设施建设,规划建设粤港澳大湾区、西南等航油储运基地,提升支线机场航油保障能力,健全航油调度应急保障机制,确保航油供应安全,鼓励航油供应设施建设投资主体多元化。

 

  完善客运网络格局

  十四五期间,还将构建以骨干网、基础网为支撑的国内航线网络,扩容京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群枢纽机场之间的主骨干通道。

  畅通四大世界级机场群、国际航空枢纽、区域航空枢纽之间的次骨干通道,推进快线公交化,打造高频率、高品质的骨干网,巩固航线网络基本盘。

图片来源:十四五规划文件

  以提升非枢纽机场通达性、激活潜在市场新需求为导向,鼓励创新服务产品,形成覆盖广泛、服务均等的基础网,拓展航线网络覆盖面,实现“干支通、全网联” 。

  优化国际航线网络布局。打造“一圈六廊五通道”,深耕东南亚、东北亚等市场,稳步拓展西亚、中亚、南亚等市场,构建周边航空运输圈,提升国际市场支撑能力。

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